中国汽车驶到了十字路口。

一方面，我们在狂欢：中国汽车出口量超日本，成为全球最大汽车出口国。凭借工业实力的提升，智能化和电动化的推动，中国汽车迎来了新一波出海浪潮，国际化版图不断扩大。

另一方面则是浪潮之下的暗流涌动。

部分中国汽车喊出的“零利润”卖车，严重损害中国汽车的整体形象，缺乏本地生产能力让汽车价格高于日韩企业，全球化营销能力更是有待提升。

特别是售价问题。降价一时爽，换来了一定的销量，但是一直降价会一直爽吗？答案是否定的。多年前中国产品出口以廉价著称，汽车也是走薄利路线。加上当时质量欠佳，中国车企在海外，尤其是欧洲一直没有形成影响力。

本轮中国汽车出海不应再走多年前外国人眼中“cheap ca利博四字成语大全及解释r”的路线，“cheap car”只能带来“cheap brand”。我们要打造一张属于中国汽车的新名片。

10月15日，长城汽车董事长魏建军再度对话新浪财经CEO邓庆旭，他直击痛点，指出中国车企需遵守国际准则，正视自身短板，真正建立从研发、生产到营销、服务的体系力，注重长远利益，才能实现可持续、高质量出海。

价格内卷只会误伤自己

我们一直在说，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。这句话成为这两年中国汽车价格内卷的至理名言，每当销量不振的时候，新一轮降价潮又开始了。

自2023年开始，各家车企对现款产品打折促销。到了2024年，不仅现款产品降价，连新车都开始走低价路线。各家发布会最后比的是谁是同级别利博四字成语大全及解释价格最低的车型。

低价的背后却是行业陷入困境。以敢言著称的魏建军面对低价车心存忧虑，不断直言：价格战导致车企陷入漩涡，经销商倒闭，到头来吃亏的还是消费者；“价格战实则是笑面虎”。

价格战之下，汽车品牌、汽车经销商面临卖一台亏一台的囧境。中国汽车流通协会在最近一份紧急报告中指出，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。

年初，华南地区的老牌经销商广东永奥集团80多家门店关门歇业；江苏的森风集团陷入财务危机；广汇集团因为严重财务困境而导致股价一路下滑，最终利博四字成语大全及解释摘牌退市。另一边那些还没有实现盈利的车企不断向资本市场融资，换取现金。

这一套手法又被运用到了海外。之前想在海外建立高端形象的品牌，也采取了降价的策略，来扩大销量。有的品牌喊出了“零利润卖车”的口号。

在当前地缘政治复杂的情况下，随便复制国内的竞争经验到海外，希望用低价干掉当地企业，反而会引发反弹，甚至会为保护主义提供借口。

适度的市场竞争是推动企业进步和市场繁荣的驱动力，但过度的内卷现象不仅阻碍了企业的健康发展，也对整个汽车产业的长期可持续性构成了威胁。内卷向海外的蔓延，不仅加剧了国际贸易保护主义的抬头，还因单纯的价格竞争而忽视服务品质，对中国品牌的海外形象造成了不利影响。

造好车才是王道

光便宜，没利博四字成语大全及解释有产品质量，比如夸大其词、虚标参数这种行业乱象，如果蔓延到国外，会给中国汽车全球化带来巨大风险。

因为中国车企在海外，尤其在欧洲要面临很多挑战，不仅仅来自市场的，还有媒体、民间组织、当地居民、供应商、经销商等利益相关方。一招不慎，满盘皆输。

在中国车企之前，欧洲老牌车企、印度车企、马来西亚车企等都曾尝试过去海外开疆扩土，然而胜少败多，能立足全球的品牌更是寥寥无几。反而讲究工匠精神的日韩企业，倒是成为全球化的标杆。

去年丰田集团是全球销量第一的车企，同比增长超1%，在北美市场实现了33%上涨，在欧洲市场实现了6%的增长。在中国市场声量不如过去的现代集团，在全球销量榜上排名第三，旗下现代品牌2023年全利博四字成语大全及解释球销量增长6.9%，起亚品牌销量增长6.3%。

日韩汽车能在海外受欢迎，关键在于质量好，可靠性高，在消费者眼中“一车传三代，人走车还在”。而中国企业质量比不过日韩吗？

目前中国头部车企在燃油车技术上已经追赶上来，甚至比美国车、英国车的质量还要好。更不用说，中国电动汽车技术取得了一定的领先。

对比日韩企业，魏建军坦言，中国汽车质量还有进步空间，可靠性、安全性是重中之重，不能因为价格战放弃标准，否则就是坑害消费者。

以出海较早的长城汽车为例，长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外累计销量超过170万辆。要进入这些市场，就必须满足当地的标准，改变过去中国车低价低质的印象。怎么改变？实打实地做测试。

要进入利博四字成语大全及解释欧洲市场就要做出E-NCAP五星的好车。E-NCAP会针对成人乘员、儿童乘员、行人和安全辅助进行各种测试，然后评估每款车的安全性。

E-NCAP还会评选出年度最安全车型，这还要求送测试的车型每个配置版本必须都达到五星安全，不能只有高配版五星，低配版达不到的情况。在此严苛的标准下，长城汽车旗下的欧拉好猫获得了年度最安全车型——小型家用车的评价。

同样，进入澳洲市场时，长城汽车面临澳洲ANCAP标准再次升级，针对车辆智能安全做了强化调整，打造了澳洲史上最严格的安全标准。即使在这样的情况下，长城汽车旗下的坦克500在ANCAP评测中，成功获得最高五星安全评级。

有了质量，才有更多的当地经销商愿意合作，且愿利博四字成语大全及解释意长期合作，才能在海外卖好车。因为只要有一次事故，就会给消费者带来不可磨灭的伤害。

一定要研产供销服全面出海

能够遵守研发准则，保质保量造好车是出海的基础。回到之前说的不少国家保就业、保产业、保市场的“三保”政治，中国车企还必须学会融入当地。能在当地造出好车，运营好的服务体系，才能构建出当地市场的竞争力。

没有一个国家会允许外国企业只销售产品、赚取利润，而不帮助当地成长。因为所有国家要的不是外来竞争者，而是外部共创者。

这一点长城汽车就玩明白了。从以前的单一产品出海，到“研产供销服”全面出海，结合当地市场和产业政策，构建一套本地生态。

比如在欧洲、亚洲、北美，长城汽车就有整车、核心零部件、新能源及智能化利博四字成语大全及解释的研发分部。通过招聘本地员工，汲取别国人才的智慧，才能研发出更好的全球车型。

对于帮助当地社区发展和促进就业来说，建立工厂是最直接的方式。不少车企都开始准备在海外建厂。而抢先布局的长城汽车已在泰国、巴西等地建立3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦、印尼、马来西亚等地拥有多家KD工厂。这些工厂不仅带来了大量的就业机会，同时也通过本土化生产降低了成本。

在供销服方面，一方面要与全球供应商合作，借助它们的全球布局，来服务出海。同时，更需要与本土的供应商、经销商、服务商等建立联系。

以欧洲为例，很多经销商是百年经销商，每个区域的消费者对当地经销商十分信任。如果能得到他们的销售帮助，能让本地人对新进入利博四字成语大全及解释的品牌产生信任，从而快速打开市场。

中国车企在新时代的出海策略，必然是“生态出海”。把国内造车、卖车的全生态带到海外，和当地文化融合，才能在海外长期立足。

写在最后

谋权全球化发展是汽车的天然属性，是中国汽车新的发展机遇。出海这件事是一件长期主义的事，是一件必须尊重国际秩序和当地文化的事，是一件打造中国企业新名片的事。唯有守规矩、拼实力、比技术，才是走向全球的王道。