如果你在很长一段时间内关注过国产汽车品牌，你就会发现一个比较有趣的事实，往往用料扎实且好开的国产车，售价一般都比较贵。与之呼应的是海外豪华品牌，用料扎实而且还是前置后驱动力布局，这些年部分豪华品牌车型的价格是越来越接地气。对于小资家庭来说，曾经需要花费30多万才能买到的豪华品质，现在只需20多万就能享受，这其实也是一种选择。将目前市面上现有的豪华品牌中型车放在一起，综合考量下来，这次介绍的凯迪拉克CT5或许是一个不错的选择，终端市场优惠达到了8万元，低配现在裸车价低至20.97万元，算上购置税、商业保险等费用，落地也不过24万元，值不值得试试？

外观设计是凯迪拉克CT5和主流中型车拉开差距的关键利博成语四个字大全集及解释，整车采用了风格鲜明立体的钻石切割设计语言，直来直去的线条元素组合成棱角分明的轮廓。对于一般人来说，CT5的前脸最具辨识度，盾型格栅融合了多组镀铬点阵装饰，质感细腻大气，搭配镜透式LED灯组布局，视觉冲击力恰到好处。车身侧面则采用了豪华品牌常见的长轴短悬设计，宽体双肩的轮廓突出了整个侧面的力量感。

内饰中的设计也高度贴合当下小资用户群体的审美，升级到33英寸9K高清宽屏后，内饰风格科技感浓郁，特别是屏幕观感的通透性和清晰度，超过了同级别的屏幕水平。但有个问题值得注意，车机的UI界面相对传统，而且细节特效动画转场过渡都比较生硬，底层的操作逻辑相对复杂，这些都是后期需要OTA升级优化的地方。值得肯定利博成语四个字大全集及解释的是，在鸡腿电子挡把和大面积软包材质的覆盖下，座舱质感要比老款更显高档。

像凯迪拉克CT5这样的豪华中型车，大尺寸是标配，现款CT5长宽高来到了4930x1883x1453mm，轴距2947mm，对比同级别竞品宝马3系长轴版，长宽高都有小幅的优势，而轴距相对短14mm。尽管轴距上的差距相当微弱，但空间上的差距可不小。作为对比，我身高1米78，将两车前排座椅均调整到舒适的坐姿后，宝马3系长轴距二排膝部空间大约3拳，凯迪拉克CT5二排膝部空间大约2拳半。而且不只是纵向空间短，现款CT5的后排坐垫和对手相比略短，对腿部的承托表现一般，但胜在座椅填充柔软舒适，所以短途乘坐舒适感也是相对不错的。

动力层面，利博成语四个字大全集及解释凯迪拉克CT5全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，和主流的新能源动力相比，性能上不遑多让，甚至低扭参数更强，在中低速行驶工况环境下，或高速行车时，都有较好的再加速能力。传动系统方面，现款CT5将9AT变速箱升级到10AT，传动比相对宽泛，实际体验下来，全新的动力配置方案主要优化了低速行车工况下的动力平顺性，油门踩下后，动力衔接绵密，同时平顺性良好，换挡没有顿挫的情况发生。

底盘调校还是熟悉的味道，转向手感较为线性，转弯有相对精准的指向性，快速转弯时，悬架侧向支撑充足，同时悬挂可以比较熟练地过滤掉路面上的颠簸，反馈到驾乘体感上的车身柔韧感和贴服感来得比较直观，符利博成语四个字大全集及解释合大多数年轻家庭用户的舒适出行需求。

编辑小结

凡是小资家庭在意的驾控乐趣、体面出行、功能配置等问题，似乎在凯迪拉克CT5身上都能得到满足。而且现款CT5在传动系统方面换装10AT变速箱，动力表现相对老款更平顺丝滑，加之座舱隔音不错 ，对于后排常坐小孩或长辈的家庭用户来说，这也是一个吸睛的产品点。不过，作为老牌美系豪华车，CT5因为后驱动力布局传动轴损耗大的原因，油耗相对偏高，而且后排纵向腿部空间表现一般，如果能接受这两点的话，这款车确实值得考虑一下。